Bedenkt man, dass alleine Volkswagen ab 2019 ein Viertel der weltweiten Jahresproduktion an Batteriezellen für Elektromobilität benötigen wird, ist klar: Der Druck, sich mit langfristigen Lieferverträgen abzusichern, ist unermesslich. Autokonzerne aus Europa haben hier zudem einen Standortnachteil, weil die Zellhersteller hauptsächlich in Asien produzieren. Umso wichtiger wäre es, sollten mit ...